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- 《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》30日听证
昆明快速公交拟2元起价 普通公交10公里内票价1元
《关于进一步完善昆明城市公交线网的工作实施方案（试行）》将于12月30日举行听证会。有意参与听证会的市民可在12月15日至12月19日向昆明市交通运输局报名。15日，市交通运输局在本局网站上已挂出实施方案，市民研读后可提出意见和建议（也可致电本报热线5353000提意见，本报将转交给有关部门），修改意见请于12月29日17点前通过电话、电子邮件、传真、信件等方式反馈到昆明市交通运输局运输管理处或昆明市发展和改革委员会收费处。
快速公交线网
日均客流大于2万人次就可设
《方案》明确，快速公交线路布设原则：包括布设于城市主要客流走廊或城市组团之间的主要干道上；起始站和终点站结合公交场站、交通枢纽布设；站点设置结合客流集散点和重要交通节点布设；主城区内公交线路日均客流大于2万人次；线路成网，并与其他公交出行方式有机衔接；避免与轨道线路重叠布设，与轨道交通线网有机衔接、互为补充。
快速公交线路布设指标：线路根据公交快线系统实施环境条件和其功能来具体确定；线路的设计应尽量方便换乘；在换乘点，要建立配套完善的换乘设施；线路主要沿城市主干道布设，且长度在10公里以上。
场站：独立场站或与普通公交线路共用场站。站点：选择在上下客流量较大的站点停靠，独立设置站点或与一般公交同站台，设置有专门、统一标志，在有条件的情况下，实施站台分区。站距：平均站距在800米以上。
发车频率：综合考虑站点流量、车辆到站时间、乘客等待时间、公交营运成本等因素，做到高峰时段间隔5—10分钟至少发一班，平峰时段间隔20—30分钟至少发一班。力争做到公交运力和运量相匹配。线路命名：线路编号以“K+数字”命名，如：“K1、K2”。
车辆配置：车型为大容量、高配置、环保型车辆。车辆标志：同一公交快线线路车辆采用统一车型、所有快线车辆必须统一颜色和识别标志，以区别于其他公交营运线路车辆。
普通公交线网
高峰间隔1—5分钟至少发一班
截至目前，主城共有普通公交线路235条，营运车辆3753辆，公交日均客运量达225.98万人次，基本满足了广大市民的基本出行需求。
普通公交线路布设指标：
线路：尽量与轨道、快速公交网络相交（十字交叉），线路要基本覆盖城市主、次干道，线路长度根据场站分布实际合理布设（不超过15公里较为适宜）。
站距：平均站距根据客流需求设置，原则不超过500米。
发车频率：根据实际客流需求，采取灵活调度模式，做到高峰时段间隔1—5分钟至少发一班，平峰时段间隔6—15分钟至少发一班。
线路命名：线路编号以阿拉伯数字或“P+数字”命名，如：“P1、P2”。
支线公交线网
平均站距不宜超过300米
支线公交线网按“小网络、小间距、小车型、小高峰、小调度”营运模式，及时根据局部交通出行特点，有的放矢地采取灵活调度方式，做好局部片区小高峰公交保障，有效缓解部分居民出行不便和出行难的问题。
支线公交线路布设指标：
场站：依托现有公交场站或有条件的公交枢纽站点；站点：选择在客流量较大、相对集中的站点停靠，设置专门、统一标志，在有条件的情况下，实施站台分区；站距：平均站距不宜超过300米。
发车频率：采取灵活科学调度，做到高峰时段间隔15分钟至少发一班，平峰时段间隔45分钟至少发一班；线路命名：新增线路编号以“Z+数字”命名，如：“Z1、Z2”，既有线路编号暂时继续使用，逐渐调整统一为“Z+数字”。
K
快速公交线网票制票价：
20公里以内（含20公里）每人次票价2元
20公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元
P
普通公交线网票制票价：
普通车：10公里以内（含10公里）每人次票价1.00元
10—20公里（含20公里）每人次票价1.5元
20公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元
空调车：10公里以内（含10公里）每人次票价2.00元
10公里以上每增加5公里每人次票价递增0.5元
Z
支线公交线网票制票价：
按普通公交票制票价执行
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在20条普通公交线投空调车200辆
《方案》明确，对现有公交线网进行优化调整，初步构建主城三级公交线网。由公交集团公司根据市场需求，按“保普增优、大站快线、上档提质、乘坐舒适”的原则，提出具体线路开行方案，报经行业主管部门组织专家论证后，按相关规定及程序批准。
先试点、后推广，逐步优化完善。本次公交线网完善，新增快线公交线路15条，新增支线公交线路8条，在20条普通公交线路投放空调车200辆，作为三级公交线网构建试点，试点时间为一年，线路营运3个月后，由昆明市交通运输局牵头组织力量及时总结经验，并组织专家对试点开行的公交快线运营取得的经验、存在的问题、下一步工作计划等进行深入研究。（记者庞继光）